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在人口和汽车保有量持续增长的现况和未来中，西安人对于二环、三环路通行力提升的呼声颇高。近期西安给出了二环、三环更加准确的功能定位，以及更加细节的改造方向。
作为西安“七横九纵”快速路的重要组成部分，二环路主要服务中远距离和纵、横向“通过性”交通；
三环路服务纵向长距离出行服务，南北三环规划为城市次干路，作为绕城高速辅道，承担绕城高速与城市道路联通和群众日常通行功能。
拟采用主线高架快速路为主的建设形式，局部路段采用隧道及地面快速路方案，主线km/h，全线对，平均间距1.48km。
拟提升现状南、北三环为快捷路，以地面道路建造形式为主，采用新建部分跨交叉口高架桥，消除东西向红绿灯，地面段双向8车道，跨主要路口高架双向4-6车道、地面双向4车道，在重要骨架道路交叉口布置互通立交9座，不单独设置平行匝道或地面出入口，新建跨路口短高架，实现全线无红绿灯，提升出行效率。
当然，这份方案是西安对于未来二环、三环路的规划蓝图，落地实现并非能在短期内完成，因而西安选择先“小切口改造”，再“整体提升”的方案。
在答复函中，西安市自然资源与规划局坦言，考虑实际情况，为尽快缓解二环路、三环路现有交通拥堵状况，先开展二环路、三环路小切口改造方案、二环路雁塔路立交改造及西南二环立交改造等项目。同时，相关部门继续深化二环、三环路扩能改造设计方案。
据最新招标信息显示，10月14日，西南二环立交交通优化工程EPC工程总承包及监理、二环路雁塔路立交交通优化项目EPC工程总承包及监理等两个西安二环路优化项目进行了中标结果公示。
本次招标内容：包含西南二环立交交通优化工程的采购、设计和工程施工、竣工验收及工程保修期内的缺陷修复和保修工作等全部任务，同时承担相关前期准备、协调和工程关联工作及后续服务配合工作，具体详见招标文件
本次招标内容：为本工程的设计、工程施工、采购、竣工验收及工程保修期内的缺陷修复和保修工作等全部建设任务，同时承担相关前期准备、协调和工程关联工作及后续服务配合工作。
雁塔路立交、西南二环立交所处位置是西安重点区域，平日车流量大、高峰时段拥堵问题严重。作为西安此轮二环交通优化中两处改造程度大、工程量大的项目，西南二环立交项目和雁塔路立交项目也成为西安率先启动推进的重点。
两处立交改造项目涉及到落地改高架、道路扩宽、补齐匝道桥等等为道路承载能力和通行能力提升带来明显改变的工程。
同时，此次两处立交改造的工程周期并不短，折算下来西南二环立交优化计划在18个月完成，雁塔路立交优化计划在7个月完成。
如若按照目前给出的计划竣工时间推算，这两处立交改造项目，或将在10月、11月开工改造，以确保在计划时间内履约交付。
陕西省交通运输厅机关计划11月采购“西安城市环线临潼经高陵至机场段、福银高速（G70）西安至蓝田段扩能改造、西安绕城高速公路（G3002）扩能改造工可研技术审查项目”。
西安市公路工程管理处计划12月采购“西安绕城高速扩能改造项目环境影响评价技术服务”。
通过采购计划我们也注意到，新建环线方面，西安城市环线临潼经高陵至机场段也同步开展工可研报告开展技术审查咨询服务的采购。
今年7月时，因为招标范围和估算发生变化，相关部门终止了城市环线的部分前期招标工作，但并未令大众等待过长时间，9月份便重启了招标工作。
一系列招标与采购工作的开展，也让新建城市环线走向更加清晰明朗的未来，在绕城高速已然处于城市建成密集区的背景下，再搭建起一条城市环线，串联起机场、东站、陆港等大型城市交通枢纽，服务于大众出行与城市发展。
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