广西是多民族聚集之地，历史上军事活动、移民活动及商易活动频繁，在一定程度上促进了道路的开辟。
中法战争结束后，广西提督苏元春修筑边境军路千余里，于光绪二十二年竣工。其中龙州鸭水滩至镇南关（今友谊关）一段军路长39公里， 略具公路规模，成为中国最早通行汽车的道路之一。（图片来源于《广西通志·照片志》）
南宁早在东晋时即有驿道通武鸣､宾阳;水道邕江穿市而过,上通滇黔,下达广州｡
唐时,桂林3次筑城,图载已有桥5座,道路9条｡宋时几经扩城,已有桥7座,道路20余条｡
梧州自明万历三十七年(1609年)总督戴耀建造锁龙桥,到清同治十三年(1874年),城内外已有街道23条,桥13座,至清末(1910年)累计已有街41条,巷56条,下水道39条,合计长9.6公里｡
民国期间,由于交通工具和商业的发展,广西开始出现近代化的市政建设｡装铺了高级路面,建设了大桥,铺设排水管道｡
民国13年(1924年)11月30日,梧州发生大火灾,70%的房屋被焚毁,当局曾加快“拆城墙筑路､挖山填塘”,改建街市,一切建设均参照广州,路面多铺设水泥､沥青或水泥碎石｡至解放前夕,梧州已有道路19.8公里｡
抗日战争爆发后,桂林成了统治的大后方中的一个中心城市,人口增至50万,城市范围大扩展｡当时,漓江已建有5座跨江钢木混合结构简支桁架桥,每跨达36米｡
柳州于民国16年,在柳江南岸开辟东大路､鱼峰路､驾鹤路等马路,到1949年城区面积已扩大到3.42平方公里,道路总长12.70公里,排水道12公里,路灯500盏的规模｡此外,城市给排水工程､公共交通､公用事业等,也都有了初步改善｡
解放后,市政设施建设得到很大发展｡人民政府把道路､桥梁､排水管网等市政设施列为城市规划布局的重点,带领广大人民修建道路,疏通渠道,清除垃圾｡在财政十分困难的情况下,仍然拨出专款,兴办市政设施和公用事业,努力改善人民生活环境｡
约摄于1937年的梧州城景象，当时被美国人称为东方威尼斯（水城）。（图片来源于《广西通志·照片志》）
梧州妇女到江边挑水场景， 约拍摄于1937年。（图片来源于《广西通志·照片志》）
南宁市于1950年建成民生路,1952年建成中华路,辟宽了西关､新华､当阳等街道｡
柳州市于1950年前后陆续改造扩建了屏山､飞鹅､城站､文笔等路,开辟了跃进路和西环线｡
梧州市于1958年以前铺修17条马路巷道,总长3.3公里,面积25万平方米｡新建11条道路长4.7公里,填固1200米长的河堤东段人民路堤｡修筑了人民渴望已久的抚河浮桥和木桥4座,排水渠道约7公里｡
桂林市先后设立救济处和修路工程处,用以工代赈方式,翻修市区路面,到1956年,累计翻新道路60条总长36公里,面积约29万平方米;修复扩建了解放桥(原中正桥)､花桥等诸多桥梁;将人行桥变成车行桥,小桥变大桥,木桥变成了石拱桥､砼梁式桥等｡
进入六七十年代,为解决城市沿江两岸交通的阻塞问题,广西各地在市政建设方面又作了一些工作｡
南宁市将纵横市区南北的朝阳路､江南路与邕钦公路相连｡1964年建成邕江大桥,彻底结束了邕江两岸靠舟船摆渡的历史｡
桂林市发动群众办市政,于1965年整修了29条街道,长8.5公里｡同时将南站到瓦窑的车行道扩宽至18米｡1975年又将阳桥至南门桥车行道扩宽为18米,并对原有排水沟渠加以疏浚维护｡
柳州市也相继拓宽､改造了解放路､龙城路､荣军路及屏山大道东段,新辟了八一路､五一路､跃进路北段等,扩修了左营塘水沟､柳新､柳化和各埠干渠,改善了排污能力;路灯也增至1800盏;1968年12月,跨越柳江的第一座公路大桥———柳州公路大桥竣工通车,形成以南北主干道为核心的市区交通网络｡
梧州市也兴建本市第一座跨江大桥———桂江一桥及多座拱桥,使东西市区连成一片;铺设了大学路､南堤河东路等高级路面;兴建了河东山顶道､塘源路､长4079米的大山隧道､百花隧道等｡
1978年以后,为适应改革开放的需要,广西贯彻经济与建设､生产与生活统筹兼顾的方针,开始加快市政建设｡
南宁市维修､扩建､新建了横贯东西的民族大道､人民路以及内环路､江滨路来回线､外环五一路､明秀路和邕江二桥｡至1990年末,城区已建成道路293公里,面积299万平方米,分别是解放前的2倍和7.1倍｡不但有了29座越水而建的永久性桥梁,还建了铁路公路立交桥11座､公路立交桥3座､过街人行天桥3座,各种式样的路灯发展到7733盏｡
柳州市相继开辟､拓宽了东环路､潭中大道､鱼峰路､鹅山路等｡1984年､1989年又建成河东大桥､壶东大桥､鹅山立交桥,新建设､完善了柳钢､电厂､跃进､河西､箭盘山等排水渠,建成河堤4.05公里｡至1990年全市已有道路街巷259条,253公里｡各种永久性桥梁31座,排水干渠18条,长163公里｡路灯3623盏,线公里｡
风景旅游名胜区桂林市,按照城市总体规划,兴建了普陀､漓江､临江路及环城线,改造扩宽了原有道路,加上新建的净瓶山桥､虞山桥､漓江桥和桃花江桥,彻底改变了桂林“东西一座桥,南北一条街”的交通拥挤状况｡至1990年底,市区道路总长达325公里,永久性桥梁47座｡
梧州市除继续维护好市区的原有道路,修建立交桥缓解交通堵塞状况外,还在新辟的河东新区铺设道路,在江面宽阔的西江上架设了第二座过江桥———西江大桥｡该桥于1986年11月动工,历时3年余,于1990年正式通车｡
至1990年美丽的广西山水与城市新貌相映生辉,广西的市政设施建设已迈上了新台阶｡
